Situația trenurilor PESA în Gara Obor
Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, anunță că lucrează pentru a găsi soluții prin care trenurile PESA, actualmente imobilizate în Gara Obor, să fie puse în circulație. Aceste trenuri, care au fost achiziționate recent, sunt acum nefolosite și „se bronzează la soare”.
Problemele birocratice
Miruță a subliniat că întârzierea în punerea în circulație a acestor garnituri este cauzată de „o chestiune de asumare birocratică” între diferitele structuri responsabile. El a solicitat documente pentru a înțelege motivele din spatele acestei situații, considerând inacceptabil ca trenuri noi să nu fie utilizate, în timp ce pe liniile ferate circulă trenuri vechi, în condiții precare.
Informații despre achiziții
Pe 30 ianuarie, a fost semnat un contract pentru achiziția a 62 de rame electrice regionale (RE-R1) de la Pojazdy Szynowe Pesa Bydgoszcz, cu o valoare de 2.777.369.677 lei, inclusiv TVA, finanțat din Fondul de Modernizare al Uniunii Europene. De asemenea, un alt contract pentru achiziția a 20 de rame electrice interregionale de lung parcurs (RE-IR) a fost semnat pe 19 decembrie 2023, având o valoare de 1.604.280.000 lei, fără TVA. Acest contract a inclus și un act adițional pentru 9 trenuri, cu finanțare prin Fondul de Modernizare.
Statusul trenurilor
Până în prezent, doar 21 de trenuri au ajuns în România, iar acestea nu au fost încă puse în circulație. Contractele cu PESA stipulează și amenajarea unor spații de mentenanță pentru întreținerea ramelor pe o perioadă de cel puțin 15 ani, dar aceste spații nu au fost create.
Îngrijorări privind deteriorarea trenurilor
Asociația Pro Infrastructură a semnalat că 17 rame PESA sunt imobilizate în Gara Obor, iar situația este comparată cu o piesă de teatru absurd, având în vedere că transportul feroviar din România se confruntă cu lipsa materialului rulant modern.
Concluzie
Întârzierea în punerea în circulație a trenurilor PESA evidențiază problemele birocratice din sistemul feroviar românesc și impactul negativ asupra calității transportului feroviar, care ar putea afecta atât călătorii, cât și imaginea generală a infrastructurii de transport din țară.