Problemele Metrorex și propunerile Oanei Gheorghiu
Vicepremierul interimar Oana Gheorghiu a criticat modul în care Metrorex și statul român au administrat compania de transport din București, subliniind lipsa unei viziuni pe termen lung pentru sănătatea financiară a acesteia. Gheorghiu a declarat că metroul nu va genera profit și că dependența de subvenții nu poate dura la nesfârșit fără măsuri adecvate.
Deficitul și costurile companiei
Metrorex transportă zilnic peste 600.000 de pasageri. Deficitul cumulat pentru perioada 2018–2025 a ajuns la aproximativ 1,17 miliarde lei, iar costul real al unei călătorii este semnificativ mai mare decât prețul plătit de călători. Compania cheltuie anual aproximativ 40 milioane euro pe mentenanță, iar contractele existente nu protejează suficient interesele acesteia.
Managementul și provocările interne
Gheorghiu a evidențiat că managementul Metrorex a tolerat un sistem rigid, îngreunând reformele necesare. Prevederile din contractul colectiv de muncă complică angajările externe și promovările, permițând angajaților să negocieze decizii operaționale care ar trebui să fie asumate managerial.
Discuția despre tarife și măsuri necesare
Vicepremierul a afirmat că prețul călătoriilor la metrou trebuie discutat, dar doar după o restructurare a sistemului. Gheorghiu a subliniat că nu se pot cere mai mulți bani de la cetățeni înainte de a se face ordine în companie și de a se reduce costurile inutile.
Propuneri pentru redresare
Oana Gheorghiu a propus un management de redresare pentru Metrorex, prin selectarea unei echipe cu experiență în restructurare, capabilă să ia decizii dificile, să renegocieze contracte și să reorganizeze compania pentru a o aduce pe o direcție sustenabilă.
Concluzie
Revitalizarea Metrorex este esențială pentru asigurarea unui transport public eficient în București, iar implementarea măsurilor propuse de Oana Gheorghiu ar putea avea un impact semnificativ asupra viitorului companiei și al călătorilor.