Progres pe Șantierul M6
Metrorex a anunțat un progres semnificativ pe Șantierul M6, magistrala de metrou care va conecta Gara de Nord cu Aeroportul Otopeni. Primul tunel între două stații a fost finalizat, scutul de forare „Sfânta Maria” străpungând peretele viitoarei stații Aeroport Băneasa. Cârtița „Sfânta Maria” a început lucrările pe 9 aprilie și, în decurs de patru luni, a excavat aproape un kilometru de tunel, completând 902 m și asamblând 602 inele de tunel.
Alte utilaje și progrese
Un alt utilaj de forare, TBM „Sfânta Ana”, lucrează la primul segment de tunel pe Linia 1 a Secțiunii Sud, având în prezent o excavație de peste 406 m și 265 de inele de tunel asamblate. După o revizie, acest utilaj va relua forarea spre stația Gara Băneasa, unde se estimează că va ajunge în 2-3 luni de la reluarea lucrărilor. Proiectul M6 preconizează excavarea a 6,6 km de tuneluri subterane cu ajutorul celor două utilaje.
Provocările financiare
Deși progresele sunt încurajatoare, Asociația Pro Infrastructură a subliniat o problemă majoră: finanțarea. Stațiile 1 Mai-Tokyo au fost aprobate pentru fonduri de coeziune de către Comisia Europeană. Însă, oficialii Metrorex și Ministerul Transporturilor au încercat să înlocuiască în PNRR magistrala M4 Gara de Nord-Filaret cu aceasta, iar acum finanțarea PNRR a dispărut. Proiectul trebuie urgent readus în Programul Transport.
Șantierul M6 poate acumula costuri de până la 3,5 milioane de euro pe lună, chiar și în condițiile unei opriri a lucrărilor. Dacă nu se găsesc soluții financiare, proiectul ar putea suferi întârzieri similare cu cele de la Magistrala M5, care a generat daune de aproximativ 40 milioane euro către constructor din cauza lipsei fondurilor.
Despre proiectul M6
Magistrala M6 va conecta rețeaua de metrou din București cu Aeroportul Internațional Henri Coandă. Această linie de metrou nouă, cu o lungime de peste 14 kilometri și 12 stații, va deservi importante zone rezidențiale, comerciale și de afaceri din apropierea Șoselei București-Ploiești / DN1. Pe Magistrala M6 vor circula 12 trenuri noi.
Stațiile în construcție
Traseul M6 este împărțit în două secțiuni: Sud și Nord. Pe Secțiunea Sud, se construiesc stațiile Pajura, Expoziției, Piața Montreal, Gara Băneasa, Aeroport Băneasa și Tokyo. Pe Secțiunea Nord, stațiile în construcție includ Washington, Paris, Bruxelles, Otopeni, Ion I. Brătianu și Aeroport Otopeni.
Concluzie
În ciuda progreselor înregistrate, provocările financiare rămân o preocupare majoră pentru finalizarea proiectului M6, esențial pentru îmbunătățirea transportului în București și accesul la Aeroportul Otopeni.