Aeroportul Otopeni își extinde infrastructura
Aeroportul Internațional „Henri Coandă” București va beneficia de un nou terminal, parte a celui mai mare proiect de infrastructură aeroportuară din România. Compania Națională Aeroporturi București a anunțat că nouă firme internaționale au depus oferte pentru realizarea proiectului, iar finalizarea acestuia este estimată în 10 ani. Costurile de proiectare se ridică la aproximativ 40 de milioane de euro.
Detalii despre noul terminal
Noul terminal va avea o suprafață de aproximativ 176.000 mp, fiind conceput pentru a acomoda un trafic prognozat de 30 de milioane de pasageri pe an până în 2040. În orele de vârf, capacitatea va putea ajunge la 6.500 de pasageri pe oră. Facilitățile vor fi comparabile cu cele ale marilor aeroporturi europene, incluzând minimum 48 de standuri de parcare pentru aeronave și minimum 20 de punți de îmbarcare.
Facilități moderne
Noul terminal va oferi spații generoase pentru pasageri, sisteme moderne pentru gestionarea bagajelor, echipamente de control al securității, iluminare ambientală, climatizare eficientă și semnalizare intuitivă. Vor exista și zone de comerț, precum și saloane de protocol pentru clienții companiilor aeriene. Terminalul va deservi atât companiile aeriene tradiționale, cât și operatorii low cost, care vor beneficia de o zonă specială de îmbarcare și debarcare.
Infrastructură și conectivitate
Proiectul va include noi căi de rulare moderne și o rețea complexă de drumuri de acces, cu pasaje subterane între terminalul actual și cel nou. De asemenea, va exista conectivitate multimodală, inclusiv pentru transportul public de călători.
Evaluarea ofertelor
Durata totală de implementare a contractului este de 126 de luni, iar termenul limită pentru evaluarea ofertelor este 5 decembrie 2025.
Listă de firme participante
Firmele care au depus oferte pentru construirea noului terminal sunt:
- Dar Al Handasah Poland Sp. zoo (lider) cu susținători precum Maffeis Engineering și Muzeul Național de Istorie a României;
- Asocierea Electroproiect, CEMS EPC și altele, cu Electroproiect ca lider;
- Asocierea Consis Proiect (lider) și Romair Consulting;
- Asocierea Eurocerad International (lider) cu Seingim Global Service;
- Asocierea Quadratum Architecture (lider) și altele;
- Asocierea Maristar Com (lider) cu Infranova Soluții Tehnice;
- Asocierea Setec International (lider) și alte companii;
- Asocierea Leviatan Design (lider) cu Ubitech Construcții;
- Asocierea Concept Structure (lider) și Westfourth Architecture.
Concluzie
Proiectul noului terminal de la Aeroportul Otopeni reprezintă un pas semnificativ în modernizarea infrastructurii aeronautice din România, având potențialul de a transforma aeroportul într-un hub regional major, capabil să facă față creșterii traficului aerian în următoarele decenii.