Bucureștiul, pe ultimele locuri în privința infrastructurii pentru biciclete și a străzilor destinate școlilor
Bucureștiul ocupă locul 34 din 36 într-un clasament european al numărului de străzi școlare și al pistelor de biciclete protejate. O analiză de specialitate arată că rețeaua rutieră cu limite de 30 km/h din Capitală cuprinde doar un sfert din străzile orașului. Acest clasament, realizat de rețeaua europeană non-guvernamentală Clean Cities, plasează Bucureștiul din nou la coada unui top care măsoară compatibilitatea orașelor cu nevoile copiilor în ceea ce privește mobilitatea.
Clasamentul european și situația din București
În ceea ce privește cele mai prietenoase orașe din Europa pentru biciclete și deplasarea elevilor, Paris este lider, urmat de orașe precum Amsterdam, Anvers, Bruxelles, Lyon și Helsinki. Conform analizei, Bucureștiul nu are nicio stradă școlară amenajată în apropierea celor 169 de școli primare din Capitală. Doar 25% din rețeaua rutieră este sub limita de viteză de 30 km/h, comparativ cu aproape 90% în Paris.
Importanța străzilor școlare
Studiul a analizat trei indicatori: existența străzilor școlare la școli primare, pistele de biciclete protejate și limitele de viteză urbane de 30 km/h, menite să reducă poluarea și accidentele. Conform experților, copiii au devenit mai puțin activi și mai puțin liberi să se deplaseze autonom. Barbara Stoll, director senior la Clean Cities Campaign, a subliniat că părinții, profesorii și administrațiile locale pot realiza progrese semnificative în această direcție.
Analiza a relevat că zece orașe nu au nicio stradă școlară, iar în majoritatea locurilor unde există, restricțiile se aplică doar la orele de intrare și ieșire, nu ca pietonalizare permanentă. În cinci orașe, sub 10% din străzi au limită de 30 km/h, iar pistele de biciclete protejate sunt rare, acoperind în medie doar 17% din rețeaua rutieră a celor 36 de orașe analizate.
Recomandări pentru autorități
Studiul subliniază că copiii din București pierd zilnic oportunitatea de a se deplasa în siguranță pe jos sau cu bicicleta. Printre recomandările pentru autorități se numără generalizarea limitei de 30 km/h pe toate străzile secundare și în jurul școlilor, reducerea semnificativă a accidentelor ușoare, implementarea a 30 de străzi școlare permanente până în 2028, crearea unei rețele de 100 km de piste protejate și realizarea unei platforme online de feedback pentru părinți, unde aceștia pot vota pentru transformarea următoarei străzi.