Deschiderea parțială a Lotului 1 al Autostrăzii A0 Nord
Asociația Pro Infrastructură a anunțat că Lotul 1 al Autostrăzii A0 Nord, care se desfășoară între DN1 și DN1A, ar putea fi deschis parțial în luna iunie a acestui an. Segmentul are o lungime de 17,5 km, de la Bâcu, în apropiere de nodul cu A1, până în Corbeanca, lângă DN1.
Estimările constructorului și stadiul lucrărilor
Constructorul Retter a anunțat inițial că intenționează să finalizeze lucrările și să deschidă circulația în luna mai, însă Pro Infrastructură estimează că acest termen va fi ratat, iar deschiderea ar putea avea loc cel mai devreme în iunie, cu o posibilă extindere până în prima jumătate a lunii iulie.
Reprezentanții asociației au indicat că, în prezent, doar două pasaje au turnată placa de suprabetonare, iar constructorul trebuie să finalizeze lucrările la sol. Acestea pot fi accelerate prin așternerea balastului stabilizat și a straturilor de asfalt.
Probleme financiare ale constructorului Pizzarotti
Asociația Pro Infrastructură a exprimat îngrijorări cu privire la ritmul lent al lucrărilor realizate de constructorul Pizzarotti, care se ocupă de secțiunea dintre A1 și DN1A. În prezent, Pizzarotti se confruntă cu probleme financiare, având în vedere că a intrat în concordat, ceea ce ridică riscuri de insolvență și faliment.
Posibilitatea preluării lucrărilor de către Retter
Retter a afirmat că ar putea prelua lucrările de la Pizzarotti și a garantat că dispune de capacitatea tehnică și financiară necesară pentru a respecta termenul contractual, stabilit pentru noiembrie 2026. Pentru a evita întârzierile, compania trebuie să acționeze rapid.
Finanțare și contracte
Contractul pentru lucrările de pe Lotul 1 al Autostrăzii A0 are o valoare de 815,07 milioane de lei, fără TVA, iar fondurile sunt asigurate din surse europene nerambursabile. Traseul acestui lot se desfășoară între A1 și DN1, având o lungime de 17,5 km.
Concluzie
Deschiderea parțială a Lotului 1 al Autostrăzii A0 Nord ar putea îmbunătăți semnificativ circulația între DN1 și DN1A, însă întârzierile și problemele financiare ale constructorilor implicați pot afecta termenele de finalizare și, implicit, dezvoltarea infrastructurii în zonă.