Progrese pe șantierul M6 – metroul care leagă Gara de Nord de Otopeni
Metrorex a publicat jurnalul de șantier pentru luna noiembrie referitor la viitoarea Magistrală de Metrou M6, care va conecta Gara de Nord cu Aeroportul Otopeni. Proiectul include progrese semnificative pe ambele sensuri ale tunelului.
Detalii despre lucrări
La secțiunea Sud, tronson 1 Mai – Tokyo, TBM Sfânta Maria a parcurs 1.730 de metri, montând 1.149 de inele, iar TBM Sfânta Ana a parcurs 1.227 metri, montând 813 inele. La stația Tokyo s-au excavat 50.000 metri cubi și s-au turnat 8.500 metri cubi de beton, atingând un stadiu de 61% în realizarea structurii de rezistență.
La stația Aeroport Băneasa, toți cei 150 de piloți pentru Accesul A și 177 pentru Accesul B au fost finalizați, cu 52.000 metri cubi excavați și 9.300 metri cubi de beton turnați, realizând 79% din structura de rezistență. La Gara Băneasa, s-au realizat 143 din 194 piloți pentru Accesul A și s-au betonat 7.000 metri cubi, atingând 69% din structură. La Piața Montreal, s-au excavat 23.000 metri cubi și s-au turnat 3.800 metri cubi, cu 66% din structura de rezistență finalizată.
La stația Expoziției, toți piloții pentru Accesurile B și C au fost executați, cu 45.000 metri cubi excavați și 8.500 metri cubi de beton turnați, atingând 69%. La Pajura, s-au executat 79 de panouri de pereți mulați din 86 și s-au excavat 3.000 metri cubi, realizând 45% din structură. La stația 1 Mai, se lucrează la relocarea utilităților și se realizează joncțiunile cu Magistrala 4, finalizându-se 22% din structura de rezistență.
Lucrări la secțiunea Nord
În tronsonul Tokyo – Aeroport Otopeni, la stația Washington, forajul pentru PMA 2 a fost realizat până la 240 metri adâncime. La stația Paris, lucrările de săpătură pentru grinzi de ghidaj au inclus 90 m³ și 50 m³ pentru evacuare, cu 40 m³ umplutură și un stadiu de 45% în realizarea structurii de rezistență.
La stația Bruxelles, au fost finalizate 169 ml de grinzi pentru pereții mulați, cu un volum de 228 m³ de pământ evacuat și 38% din structură realizată. La stația Otopeni, execuția grinzii de ghidaj este la 95%, iar pereții mulați au ajuns la 30%, cu 55% din structura de rezistență finalizată. La Ion I.C. Brătianu, betonul de egalizare și hidroizolația radierului sunt complet finalizate, atingând 72% din structură. La Aeroport Otopeni, excavația a totalizat 4.800 m³, cu un stadiu de 58% în realizarea structurii de rezistență.
Concluzie
Proiectul M6 de metrou reprezintă un pas important în îmbunătățirea transportului public din București, facilitând accesul rapid între Gara de Nord și Aeroportul Otopeni, cu impact semnificativ asupra mobilității urbane.