Obstacole pe linia 5 de tramvai
Linia 5 de tramvai din București este blocată de aproape șase luni, în ciuda finalizării lucrărilor. Constructorul acuză Primăria Capitalei (PMB) de neplata datoriilor, în timp ce municipalitatea neagă existența unor restanțe.
Conflict între constructor și Primărie
Tramvaiele de pe linia 5, cunoscută și ca „linia corporatiștilor”, nu circulă din cauza unei dispute între constructor și PMB. Constructorul susține că Primăria are datorii neplătite, în timp ce PMB afirmă că a achitat toate facturile. Potrivit PMB, tramvaiele vor ieși pe traseu doar după montarea stațiilor, iar problemele nu se limitează la această linie.
Probleme cu transportul public
Bucureștenii care folosesc transportul în comun se plâng că autobuzele care înlocuiesc tramvaiele ajung greu în stație și stau mult în trafic. Constructorul avertizează că lucrarea nu va fi finalizată până când PMB nu își va achita datoriile, menționând că are de recuperat 60 de milioane de lei. Directorul firmei de construcții, Marin Mândrilă, a declarat că au fost comandate copertine din China, care vor ajunge cel mai devreme în luna aprilie.
Declarațiile PMB
PMB a comunicat că linia este blocată din cauza copertinelor și că nu are restanțe financiare față de constructor. La momentul actual, PMB susține că nu există facturi restante pentru acest obiectiv.
Alte linii de tramvai afectate
Pe lângă linia 5, transportul public este suspendat pe aproximativ 26 de kilometri de linie din cauza lucrărilor de înlocuire a șinelor și a infrastructurii învechite. De asemenea, pe bulevardul Dimitrie Pompeiu, tramvaiele sunt oprite de aproape un an din motive de siguranță, iar lucrările de modernizare vor începe în următoarele două luni.
Proiecte de modernizare
Lucrările de refacere a liniei de tramvai pe bulevardul Dimitrie Pompeiu vor avea o lungime de aproximativ 3 kilometri și vor include lărgirea arterei cu două benzi de circulație, estimându-se un cost de aproape 260 de milioane de lei și o durată de execuție de doi ani.
Concluzie
Blocajul pe linia 5 de tramvai reflectă problemele financiare dintre constructor și Primărie, având un impact semnificativ asupra transportului public din București și asupra mobilității locuitorilor.