Progrese la Magistrala M6 – Secțiunea Sud
Luna noiembrie a adus progrese semnificative în lucrările la Magistrala 6 de metrou, cu detalii relevante pentru fiecare tronson.
Tronsonul 1 Mai – Tokyo
La finele lunii noiembrie, TBM Sfânta Maria a parcurs 1.730 de metri, montând 1.149 de inele, în timp ce TBM Sfânta Ana a realizat 1.227 de metri cu 813 inele montate.
La stația de metrou Tokyo, s-au excavat 50.000 de metri cubi și s-au turnat peste 8.500 de metri cubi de beton, atingând un procent de realizare a structurii de rezistență de 61%.
La Aeroport Băneasa, toți cei 150 de piloți pentru Accesul A și 177 de piloți pentru Accesul B au fost finalizați, cu 52.000 de metri cubi excavați și peste 9.300 de metri cubi de beton turnați, rezultând un procent de 79% pentru structura de rezistență.
La Gara Băneasa, s-au realizat 143 din 194 de piloți pentru Accesul A, iar 7.000 de metri cubi au fost betonați, cu un procent de 69% pentru structura de rezistență.
La Piața Montreal, s-au excavat peste 23.000 de metri cubi și s-au turnat 3.800 de metri cubi de beton, atingând un procent de 66% pentru structura de rezistență.
La stația Expoziției, s-au executat 186 de piloți pentru Accesul B și 118 pentru Accesul C, cu 45.000 de metri cubi excavați și 8.500 de metri cubi de beton turnați, rezultând un procent de 69% pentru structura de rezistență.
La Pajura, s-au executat 79 de panouri de pereți mulați din 86, 220 de piloți din 252 pentru Accesul A, 145 de piloți din 444 pentru Accesul B și 124 de piloți din 243 pentru Accesul C, cu 3.000 de metri cubi excavați și 128 de metri cubi de beton turnați, atingând un procent de 45% pentru structura de rezistență.
La stația 1 Mai (existentă), se efectuează relocarea utilităților neprevăzute și elementele structurale necesare joncțiunii cu Magistrala 4, cu 155 de metri de grindă de ghidaj și 14 pereți mulați pentru Linia 2 Nord, rezultând un procent de 22% pentru structura de rezistență.
Progrese la Magistrala M6 – Secțiunea Nord
Tronsonul Tokyo – Aeroport Otopeni
La stația Washington, a fost executat forajul pentru PMA 2, până la adâncimea de 240 de metri.
La stația Paris, s-au realizat lucrări de săpătură pentru grinzi de ghidaj, cu un volum de 90 m³ pentru săpătură, 50 m³ pentru evacuare pământ și 40 m³ pentru umplutură. Grinda de ghidaj pentru Accesul A a fost finalizată integral, iar pentru grinda de ghidaj a stației s-a atins un stadiu de 40%.
La stația Bruxelles, s-au finalizat 169 ml de grinzi pentru pereții mulați și 22 de grinzi pentru baretele stației, cu 228 m³ de pământ evacuat, rezultând un procent de 38% pentru structura de rezistență.
La stația Otopeni, execuția grinzii de ghidaj a stației este realizată în proporție de 95%, iar sprijinirea berlineză a fost finalizată integral, cu săpătura deschisă la 95% și execuția pereților mulați la 30%, atingând un procent de 55% pentru structura de rezistență.
La stația Ion I.C. Brătianu, betonul de egalizare și hidroizolația radierului au fost finalizate, iar radierul a atins un stadiu de 75% cu 370 m³ turnați.
La stația Aeroport Otopeni, a fost continuată excavația pentru radierul PLOT 9, totalizând 4.800 m³, și a început turnarea grinzii de ghidaj, cu un procent de 58% pentru structura de rezistență.
Concluzie
Progresele înregistrate la Magistrala M6 reflectă un avans semnificativ în construcția infrastructurii de metrou, cu impact direct asupra conectivității și dezvoltării urbane în zona Bucureștiului.