Nou terminal pentru Aeroportul Henri Coandă
Compania Națională Aeroporturi București a anunțat primirea a nouă oferte de la firme internaționale de inginerie pentru proiectarea noului terminal al Aeroportului Internațional ”Henri Coandă” din București. Această licitație este considerată cel mai mare și complex proiect de infrastructură aeroportuară din România, cu o valoare estimată a serviciilor de proiectare și asistență tehnică de aproximativ 40 de milioane de euro.
Obiectivele proiectului
Principalul obiectiv al proiectului este construirea unui nou terminal de pasageri cu o suprafață de aproximativ 176.000 mp, destinat să acomodeze un trafic prognozat pentru anul 2040 de 30 de milioane de pasageri pe an. În orele de vârf, noul terminal va putea gestiona un flux de până la 6.500 de pasageri pe oră.
Facilitățile noului terminal vor include minimum 48 de standuri noi de parcare pentru aeronave, 20 de punți de îmbarcare, spații generoase pentru pasageri, sisteme moderne pentru gestionarea bagajelor, echipamente de control de securitate și zone comerciale variate. Acestea vor fi dimensionate conform standardelor ”IATA Optimum Level of Service”. Noul terminal va deservi atât companiile aeriene tradiționale, cât și operatorii low-cost, având o zonă dedicată pentru îmbarcare și debarcare.
Infrastructura aeroportuară
Aeronavele vor beneficia de noi căi de rulare moderne, integrate în noua infrastructură aeroportuară. Terminalul va asigura conectivitate multimodală, cu acces rutier și feroviar, inclusiv stații pentru transportul public, autocare și taxiuri. Se va implementa o rețea complexă de drumuri de acces, inclusiv pasaje subterane, între terminalul actual și viitorul terminal.
Durata de implementare
Durata totală de implementare a contractului este de 126 de luni; totuși, terminalul va fi realizat modular, permițând exploatarea etapizată pentru a răspunde creșterii traficului aerian.
Participanți la licitație
Participanții la licitație sunt următoarele asocieri:
- Dar AlHandasah Poland Sp. zoo (lider) cu susținători precum Maffeis Engineering și Muzeul Național de Istorie a României;
- Asocierea Electroproiect (lider) cu diverse firme de inginerie și arhitectură;
- Asocierea Consis Proiect (lider) cu Romair Consulting și alți subcontractanți;
- Asocierea Eurocerad International (lider) cu Seingim Global Service și 3TI Progetti;
- Asocierea Quadratum Architecture (lider) cu Power Electric și Convergint Romania;
- Asocierea Maristar Com (lider) cu Infranova Soluții Tehnice în Construcții;
- Asocierea Setec International (lider) cu Concrete & Design Solutions;
- Asocierea Leviatan Design (lider) cu Ubitech Construcții;
- Asocierea Concept Structure (lider) cu Westfourth Architecture.
Concluzie
Proiectul noului terminal al Aeroportului Henri Coandă reprezintă un pas important în modernizarea infrastructurii aeroportuare din România, având potențialul de a sprijini creșterea semnificativă a traficului aerian și îmbunătățirea experienței pasagerilor.