Incident pe Podul Mihai Bravu
O tânără, pe nume Ștefania, a avut parte de o experiență traumatică când o bucată de beton din balustrada Podului Mihai Bravu s-a desprins și a căzut la câțiva centimetri de ea. Incidentul a avut loc în apropierea unei treceri de pietoni dintr-o zonă extrem de frecventată, unde zilnic trec sute de pietoni, inclusiv părinți cu copii și persoane în vârstă.
Starea infrastructurii din București
Podul, inaugurat în 2014 și preluat de Primăria Capitalei abia anul trecut, necesită reparații urgente, însă nu figurează pe lista celor mai periculoase pasaje din oraș. Alte trei pasaje au fost identificate ca având un risc semnificativ de colaps, dar lucrările de consolidare ar putea începe abia la toamnă.
Pasajele în pericol
Pasajul Lujerului, clasificat în clasa 5 din 5 de risc seismic, se poate prăbuși complet în cazul unui cutremur. Deși zilnic peste 20.000 de mașini și tramvaiele liniei 41 traversează acest pasaj, Primăria nu a instituit restricții de viteză sau tonaj, cu excepția unei limite impuse de Societatea de Transport București pentru vatmani. Aceleași probleme structurale se regăsesc și la Podul Băneasa și Pasajul Obor, afectate de infiltrații care au deteriorat pereții și betonul.
Costurile reparațiilor
Conform estimărilor, suma necesară pentru reparații capitale la pasajele Lujerului, Obor și Podul Băneasa se ridică la peste 650 de milioane de lei, dintre care aproape 400 de milioane de lei sunt necesari doar pentru Pasajul Lujerului. De asemenea, alte 15 poduri și pasaje din București au fost clasificate cu gradul 4 de risc și necesită urgent reparații.
Concluzie
Starea infrastructurii din București reprezintă un risc major pentru siguranța publică, având nevoie urgentă de intervenții pentru a preveni eventuale tragedii.