Povestea Ghencea: Istoricul Proiectului
Proiectul de la Prelungirea Ghencea a fost inițiat acum 20 de ani, având ca scop îmbunătățirea circulației în București. Lucrările au început oficial în 2006, dar au fost întâmpinate de numeroase blocaje, întârzieri și schimbări de planuri.
Etapele Proiectului și Blocajele Întâmpinate
În 2006, consilierii generali au votat pentru supralărgirea Bulevardului Prelungirea Ghencea, sub conducerea primarului Adriean Videanu. De-a lungul anilor, proiectul a fost marcat de amânări și creșteri ale costurilor, iar promisiunile de finalizare, inclusiv cea din 2014 a primarului Sorin Oprescu, nu s-au concretizat. În 2015, s-au aprobat exproprierile necesare pentru continuarea lucrărilor.
Tronsoanele Proiectului și Responsabilitățile
Proiectul a fost divizat în cinci tronsoane:
- Tronsonul 1 (1,1 km) – între intersecția cu Strada Gârlei și Strada Brașov;
- Tronsonul 2 (0,7 km) – între intersecțiile cu Str. Brașov și Str. Râul Doamnei;
- Tronsonul 3 (0,8 km) – între Str. Râul Doamnei și Str. Valea Oltului;
- Tronsonul 4 (1,6 km) – între Str. Valea Oltului și Str. Mărăcineni;
- Tronsonul 5 (1 km) – de la Mărăcineni până la Pasajul Domnești.
Lucrările au fost preluate de CNAIR pentru tronsonul 5.
Reluarea Lucrărilor și Termenele Anunțate
Lucrările au fost demarate în toamna lui 2019, însă au stagnat din cauza lipsei de capacitate financiară a PMB. Activitatea a fost reluată în 2025. Primarul general, Ciprian Ciucu, a anunțat că supralărgirea și sistemul rutier vor fi finalizate în acest an, iar noua șină de tramvai și park & ride-ul vor fi gata în primăvara lui 2028.
Detalii Financiare și Caracteristicile Proiectului
Costurile lucrărilor de infrastructură rutieră se ridică la 45,2 milioane de lei, provenind din bugetul local. Amenajarea șinelor de tramvai va costa 123,5 milioane lei, din care 87 de milioane provin din fonduri nerambursabile. De asemenea, 62,2 milioane de lei sunt alocate pentru construcția noului park & ride.
Concluzie
Proiectul Prelungirea Ghencea reprezintă un exemplu semnificativ al provocărilor întâmpinate în dezvoltarea infrastructurii din București, iar termenele anunțate sugerează o posibilă finalizare a lucrărilor, esențială pentru fluidizarea traficului în zonă.